--- title: "Train Thur Doller Alsace : cinquante ans de vapeur entre Cernay et Sentheim" description: "Le Train Thur Doller Alsace est un train historique, le plus souvent tiré par une locomotive à vapeur, qui relie la gare de Cernay Saint-André à…" url: "https://allovoyages.fr/destinations/train-thur-doller-alsace-cernay-sentheim/" author: "Rédaction Allovoyages" date: "2026-11-06T11:29:52+00:00" lang: "fr_FR" categories: ["Destinations", "France"] --- # Train Thur Doller Alsace : cinquante ans de vapeur entre Cernay et Sentheim Le Train Thur Doller Alsace est un train historique, le plus souvent tiré par une locomotive à vapeur, qui relie la gare de Cernay Saint-André à Sentheim, à l'entrée de la vallée de la Doller, sur une douzaine de kilomètres. Il circule les dimanches et jours fériés de juin à septembre, ainsi que les mercredis de juillet et d'août, avec des trains à thème en dehors de ces dates. L'aller-retour prend trois à quatre heures et coûte 13 € pour un adulte. La saison régulière 2026 est terminée, mais un dernier rendez-vous ferme l'année : le Train de Noël, les 5 et 6 décembre, au départ de Burnhaupt-le-Haut, à 13 € par personne. ## Un chemin de fer touristique qui a eu cinquante ans en 2026 Commençons par une date. Le 20 juin 1976, une locomotive à vapeur de la marque belge La Meuse quitte Cernay pour Sentheim avec des voyageurs à bord. La ligne, fermée aux voyageurs depuis 1967 et déclassée en août 1973, reprend vie grâce à une poignée de passionnés réunis dans le Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller. Il leur a fallu cinq années d'engagement pour y arriver, rappelle l'association. Cinquante ans plus tard, le dimanche 21 juin 2026, la ligne a été ré-inaugurée, ruban coupé à 10 h en gare de Cernay Saint-André. L'association avait reconstitué le train inaugural : la locomotive Meuse, un tombereau de l'ancienne Compagnie de l'Est, et quatre voitures en bois dites « Palavas », du nom de la petite ligne héraultaise qu'elles desservaient jadis. Un livret de 52 pages, « 50 ans de trains historiques de la Thur à la Doller », a été édité pour l'occasion. L'office de tourisme range cette ligne parmi les pionnières des chemins de fer touristiques de France. L'association s'appelle aujourd'hui Train Thur Doller Alsace, du nom des deux vallées que la ligne relie. Elle est reconnue d'intérêt général, compte une centaine de bénévoles et deux ou trois saisonniers l'été. Tout est entretenu par eux : les trains, les gares, la voie. C'est ce dernier point qui fait la différence. On ne monte pas dans une attraction : on monte dans un patrimoine vivant, entretenu avec passion par celles et ceux qui le font rouler. ## Une ligne qui a connu la frontière L'histoire de la ligne, elle, remonte aux années 1860, quand elle est ouverte entre Cernay et Sentheim. Elle se raccordait en gare de Cernay à la première ligne alsacienne, Mulhouse-Thann, celle que Nicolas Koechlin avait ouverte en 1839. Après 1870, la ligne se retrouve en territoire annexé, et c'est l'administration allemande qui la prolonge jusqu'à Sewen en 1901. Pendant la Première Guerre mondiale, le front français avance jusqu'à Burnhaupt, qui devient gare frontière. Entre les deux guerres, la ligne vit son âge d'or : huit allers-retours par jour, sans compter les trains ouvriers. Puis l'automobile gagne, la fréquentation décline après la Libération, et le dernier train de voyageurs passe en 1967. Quelques traces de cette histoire se lisent encore depuis la fenêtre. En 1951, une crue emporte le pont sur la Doller. On le remplace par un pont provisoire du Génie, de type Henry. Il est toujours là. La voie date de 1904, et sur l'âme des rails on lit parfois Krupp ou De Wendel. Au-delà de Sentheim, l'ancienne voie vers Sewen est devenue une piste cyclable. ## Le voyage, gare par gare Le départ se fait à Cernay Saint-André, au point kilométrique 2. Le train passe ensuite par Aspach, Burnhaupt et Guewenheim avant d'arriver à Sentheim, terminus, au kilomètre 13,6. Soit une douzaine de kilomètres de campagne. Douze kilomètres en une heure et demie à l'aller ? La lenteur fait partie du programme, et l'arrêt de Burnhaupt explique l'essentiel. Le train s'y arrête une quarantaine de minutes pour une visite de l'atelier. Pendant que la machine à vapeur fait le plein d'eau, on peut s'approcher de la cabine et discuter avec le mécanicien et le chauffeur. Dans l'atelier, les bénévoles restaurent la 141 C 100, une locomotive Schneider de 1922 capable de 100 km/h, arrivée en 2016. Il n'y a pas de musée au sens classique ici : le musée, c'est l'atelier en activité, et c'est mieux ainsi. Entre les gares, le spectacle est aussi au bord de la voie. La ligne compte de nombreux passages à niveau, et l'association aime décrire la scène : un agent qui descend tourner la manivelle de la barrière, un autre qui arrête les voitures au drapeau rouge. Les voyageurs aux fenêtres en deviennent spectateurs et figurants à la fois. À Sentheim, la gare date de 1868. La locomotive y fait sa manœuvre et va prendre du charbon devant la halle, comme autrefois, ce qui prend environ 45 minutes. C'est le moment de sortir le pique-nique : des tables sont installées sur place, un bar sert boissons chaudes et froides et glaces, et un food truck est présent lors de certaines circulations. Le retour vers Cernay prend environ une heure. ![Les longues tables en bois de la halle de Sentheim, terminus du Train Thur Doller Alsace](https://allovoyages.fr/wp-content/uploads/2026/11/train-thur-doller-halle-sentheim.webp)La halle de Sentheim, pour la pause pique-nique. Photo : TTDA## Locomotives à vapeur et autorails : une collection classée Le parc se lit comme un inventaire de musée, sauf que les pièces roulent. Plusieurs sont classées Monument historique. Côté vapeur, la doyenne est une Mallet construite par Henschel en 1911, classée en 1987 et remise en service en 2005. Deux petites belges l'accompagnent : la 030T sortie des ateliers de La Meuse à Liège en 1914, et celle de Couillet, de 1912. Les vedettes de la rame sont les voitures en bois venues de l'Hérault (1891 à 1894). Côté autorails, un De Dietrich de 1949, un Renault de 1954 et le X4395 de 1967, utilisés pour certains trains spéciaux. ![L'autorail historique X 5852, crème et rouge, en gare de Burnhaupt](https://allovoyages.fr/wp-content/uploads/2026/11/train-thur-doller-autorail-x5852-burnhaupt.webp)L'autorail X 5852 en gare de Burnhaupt. Photo : TTDALes circulations régulières sont présentées comme des « trains à vapeur », mais des machines centenaires demandent des soins, et l'autorail peut prendre le relais. Le type de train, vapeur ou autorail, est en principe précisé au moment de la réservation. Si l'information n'apparaît pas, le plus simple est d'appeler l'association avant de partir : les amateurs de panache blanc sauront à quoi s'attendre. ## Horaires, tarifs et billets Les horaires réguliers sont simples. Les dimanches et jours fériés, deux trains quittent Cernay Saint-André, à 10 h 30 et à 15 h. Les mercredis de juillet et d'août, pendant les vacances scolaires, le premier départ est avancé à 10 h. Au retour, les trains quittent Sentheim à 13 h 30 et à 17 h 30 pour arriver à Cernay à 14 h 30 et 18 h 30. Il est aussi possible de partir de Sentheim en début d'après-midi. | Billet | Aller-retour | Aller simple | |---|---|---| | Adulte (dès 14 ans) | 13 € | 11 € | | Enfant (4 à 13 ans) | 11 € | 9 € | | Famille (2 adultes et 2 ou 3 enfants) | 40 € | 32 € | | Trajet d'une gare à la suivante | 3 € (à bord) | | Les tout-petits voyagent gratuitement, mais doivent avoir un billet. Un tarif réduit existe sur justificatif (étudiants, demandeurs d'emploi, habitants des communes traversées…). Le forfait famille est le vrai bon calcul : deux adultes et trois enfants pour 40 €, cela fait 8 € la place pour une demi-journée de sortie. Les billets se prennent en ligne, sur la billetterie du site, ou aux guichets de Cernay Saint-André et de Sentheim jusqu'à 20 minutes avant le départ. Dans les autres gares, on achète à bord. Une règle à connaître : les trains à thème sont vendus uniquement en ligne, et l'association ne prend aucune réservation par téléphone ni par les réseaux sociaux. Quand la billetterie en ligne refuse une date, c'est que le train est complet, ce qui arrive souvent sur les trains spéciaux. Le plus simple pour consulter le calendrier à jour et réserver reste [le site officiel du Train Thur Doller Alsace](https://www.train-doller.org/). ## Trains à thème : ce qui reste en 2026 L'année des cinquante ans a été chargée. Train de Pâques, Doller Western fin juillet, Train des étoiles de nuit le 1er août, Train des contes, Train des mômes, Train du patrimoine à tarif réduit le 20 septembre. Et surtout un spectacle son et lumière inédit, « Le Train fait son cinéma », joué du 7 au 18 octobre en gare de Burnhaupt-le-Haut : près de deux heures en plein air, plus de cent artistes, des locomotives à vapeur en mouvement devant les gradins, et Auguste Lumière en guide à travers l'histoire du cinéma. Il s'est achevé le 18 octobre. ![Une locomotive à vapeur noire et rouge du Train Thur Doller Alsace, vue de face sur la voie](https://allovoyages.fr/wp-content/uploads/2026/11/train-thur-doller-locomotive-vapeur-western.webp)Une locomotive à vapeur de l'association, le jour du Doller Western. Photo : Office de Tourisme de Thann-CernayPour finir l'année 2026, reste le Train de Noël, qui ferme la saison. Il part de la gare de Burnhaupt-le-Haut, le samedi 5 décembre 2026 de 14 h à 18 h et le dimanche 6 décembre de 13 h à 17 h. Le billet coûte 13 € par personne ; les moins de 4 ans voyagent gratuitement. Au programme, selon l'office de tourisme : des décorations, des animations, un marché de Noël, et peut-être même la visite du Père Noël. Comme tous les trains à thème, il se réserve en ligne, et mieux vaut ne pas attendre : ces trains affichent souvent complet. Pas de train d'Halloween ni de Saint-Nicolas au programme 2026, en revanche. Thann n'est qu'à quelques kilomètres pour prolonger la journée : notre article sur [le marché de Noël de Thann et la collégiale Saint-Thiébaut](https://allovoyages.fr/destinations/thann-marche-de-noel-collegiale/) donne les repères pour enchaîner. ## Accès : la gare Saint-André n'est pas la gare SNCF C'est l'erreur classique, et elle coûte un départ. La gare de Cernay Saint-André, d'où part le train historique, se trouve route d'Aspach (D34), en face des Jardineries de la Thur et de l'Institut Saint-André. La gare SNCF de Cernay est à environ deux kilomètres. En voiture depuis Mulhouse, Colmar ou Belfort, prenez la RN66 en direction de Thann, puis la D34 vers Aspach-le-Haut. Attention, l'ancien parking face au quai a disparu avec les travaux de la piste cyclable. Le dimanche, garez-vous sur le parking de la Jardinerie des 2 Vallées, en face ; le mercredi, quand la jardinerie est ouverte, le long du grand bâtiment situé à sa droite. Sans voiture, le tram-train de Mulhouse, direction Thann Saint-Jacques, s'arrête à Cernay gare. Reste deux kilomètres à pied jusqu'à Saint-André, par la ligne même à laquelle se raccordait autrefois celle de la Doller. Les vélos voyagent dans un fourgon dédié, les chiens montent gratuitement en laisse, et une voiture est aménagée pour les fauteuils roulants. Le train roule par tous les temps. La [fiche du train sur le site de l'Office de Tourisme de Thann-Cernay](https://www.tourisme-thann-cernay.fr/fiche-sit/f239006279_train-thur-doller-alsace-cernay/) renvoie aussi vers les autres activités du secteur. ## Prolonger dans la vallée de la Doller Le train vaut mieux qu'un aller-retour d'une traite. L'association propose, avec la Maison de la Terre de Haute-Alsace, un billet combiné « train et aventure géologique » : montée en train le matin, balade guidée de 6,1 km autour de Sentheim avec la grotte du Loup et le musée de géologie, retour par le train de 17 h 30. Le tout pour 16 € (12 € par enfant). Au musée : fossiles, minéraux, et une défense de mammouth. Les cyclistes ont une autre option. Une piste longe la ligne de Burnhaupt à Sentheim et continue jusqu'à Sewen, sur 19,7 km depuis Burnhaupt-le-Haut. Plus près de Cernay, le Vélorail Sud Alsace exploite 9,5 km de l'ancienne voie, des gravières de Cernay Saint-André aux ponts de la Doller à Burnhaupt-le-Haut. L'été, la « Gare aux artistes » expose peintres et photographes le week-end dans l'ancienne gare de Sentheim, ouverte à tous. Enfin, Cernay sert de camp de base pour bien plus que le train. Le Hartmannswillerkopf se dresse au-dessus de la ville, et notre guide pour [visiter le Hartmannswillerkopf (Vieil Armand)](https://allovoyages.fr/destinations/hartmannswillerkopf-vieil-armand-visite/) détaille la visite de ce lieu de mémoire. Notre article [que faire à Cernay en Alsace](https://allovoyages.fr/destinations/que-faire-a-cernay-alsace/) rassemble patrimoine, balades et adresses de la ville. > Notre conseil : pour une première fois, prenez le train de 10 h 30 un dimanche. Prévoyez le pique-nique pour Sentheim, ne manquez pas l'arrêt de Burnhaupt, et si les enfants tiennent la distance, rentrez par le train de 17 h 30 après une balade autour de Sentheim. --- *Source : [allovoyages.fr](https://allovoyages.fr/destinations/train-thur-doller-alsace-cernay-sentheim/)*