--- title: "L’Islande en hiver : quatre heures de jour, et pourquoi y aller" description: "Le 21 décembre, à Reykjavik, le soleil se lève à 11 h 17 et se couche à 15 h 35. Quatre heures et dix-sept minutes de…" url: "https://allovoyages.fr/destinations/islande-en-hiver/" author: "Équipe Allovoyages" date: "2026-09-18T20:00:00+00:00" modified: "2026-09-18T09:29:28+00:00" lang: "fr_FR" categories: ["Destinations"] --- # L’Islande en hiver : quatre heures de jour, et pourquoi y aller Le 21 décembre, à Reykjavik, le soleil se lève à 11 h 17 et se couche à 15 h 35. **Quatre heures et dix-sept minutes de jour**, encadrées par deux longs crépuscules qui donnent à l'île cette lumière rasante et orangée que les photographes appellent, avec un certain culot, une journée entière. C'est la donnée qui décide de tout. Un séjour d'hiver en Islande ne se planifie pas comme un séjour d'été : trois sites par jour sont un objectif ambitieux, la conduite de nuit devient la norme, et le programme doit tenir dans une fenêtre de quatre à six heures de lumière utile. En échange, l'île offre ce qu'elle ne peut pas donner en juillet : des aurores boréales, des grottes de glace accessibles, des sources chaudes fumantes dans un paysage gelé, et des sites du Cercle d'or que l'on partage avec vingt personnes au lieu de deux cents. ## Combien de lumière, exactement La courbe est brutale, puis remonte vite. À Reykjavik, le soleil se lève à 10 h 42 et se couche à 15 h 52 le 1er décembre. Au solstice, la journée tombe à 4 h 17. Le 20 janvier, elle est déjà remontée à six heures, et le 20 février à **9 h 15 de jour**, entre un lever à 9 h 04 et un coucher à 18 h 19. Cette progression explique le calendrier des voyageurs avertis. Décembre pour l'ambiance de fin d'année et la nuit polaire, janvier pour le calme et les tarifs, février pour un compromis entre lumière suffisante et vraies conditions hivernales. Côté températures, l'île surprend souvent : le Gulf Stream maintient Reykjavik autour de 1 °C en moyenne l'après-midi en décembre, avec des minimales autour de -2 °C, loin des -12 °C de la Laponie finlandaise à la même date. Le froid islandais n'est pas un froid sec et immobile, c'est un froid mouillé et venteux, ce qui change tout l'équipement à emporter. ## Les aurores boréales, sans promesse en l'air L'hiver est la bonne saison, pour une raison mécanique : il faut une nuit noire. L'office météorologique islandais publie une prévision dédiée, qui superpose deux informations, la couverture nuageuse et l'activité aurorale notée sur une échelle de 0 à 9. Son résumé tient en une phrase : le spectacle demande un ciel sombre et partiellement dégagé. Autrement dit, l'activité solaire ne suffit pas. Un indice à 5 sous une couche de nuages ne donne rien, un indice à 2 sous un ciel parfaitement clair peut offrir une belle heure. En pratique, deux réflexes fonctionnent : consulter la carte de nuages plutôt que le seul indice, et s'éloigner des lumières de la ville, ce qui ne demande que vingt minutes de route depuis Reykjavik. Une semaine sur place augmente fortement les chances par rapport à un week-end de trois nuits, et c'est l'argument le plus honnête que l'on puisse donner sur le sujet. Notre guide du [voyage aurores boréales](https://allovoyages.fr/destinations/voyage-aurores-boreales/) compare les destinations entre elles, Islande, Norvège, Finlande et Canada. ## Conduire, ou ne pas conduire C'est la décision la plus structurante du séjour, et celle où l'on voit le plus de voyageurs se tromper. Le service de secours islandais, qui gère le site Safetravel, donne des consignes sans ambiguïté pour l'hiver. Vérifier la météo et l'état des routes le matin, puis plusieurs fois dans la journée, parce que les conditions changent très vite. Adapter sa vitesse : la limitation vaut pour les meilleures conditions, et en hiver elles sont rarement réunies. Respecter les fermetures de route, signalées par le mot « Lokað », qui ne sont jamais décidées à la légère. Rouler feux allumés en permanence. Ralentir aux ponts à voie unique, limités à 50 km/h. Le site de l'administration routière affiche l'état des routes en temps réel, et c'est la seule source à consulter avant de prendre le volant. Les pistes de l'intérieur, les fameuses routes F, sont fermées en hiver : l'intérieur des terres n'est pas accessible en voiture de location entre novembre et mai. Deux options se dégagent donc. La première, louer un 4x4 et s'en tenir à la route 1 et à la côte sud, en prévoyant des journées courtes et des marges. La seconde, dormir à Reykjavik et partir en excursion guidée à la journée, ce qui transfère le risque et la fatigue à un chauffeur qui conduit sur cette neige depuis vingt ans. Pour un premier hiver islandais, la seconde option est raisonnable, et nous l'assumons même si elle paraît moins aventureuse. Notre guide de l'[autotour en Islande](https://allovoyages.fr/circuits-et-croisieres/autotour-en-islande/) et notre comparatif des formules [tout compris en Islande](https://allovoyages.fr/sejours-et-bons-plans/voyage-islande-tout-compris/) détaillent les deux approches. ![La rue Laugavegur dans le quartier de Midborg, à Reykjavik](https://allovoyages.fr/wp-content/uploads/2023/12/laugavegur-midborg-reykjavik-scaled.jpg)La rue Laugavegur dans le quartier de Midborg, à Reykjavik. Photo d'illustration## Un programme qui tient dans quatre heures de jour **Le Cercle d'or** reste faisable en une journée d'hiver, à condition de partir tôt. Le parc national de Þingvellir, la zone géothermique de Geysir et la chute de Gullfoss, gelée en partie, s'enchaînent sur une boucle courte depuis Reykjavik. En décembre, comptez de partir de nuit et de rentrer de nuit. **La côte sud** demande plus de discipline. Seljalandsfoss, Skógafoss et la plage de sable noir de Reynisfjara forment le trio classique. Sur cette plage, une consigne prime sur toutes les autres : ne jamais tourner le dos à l'océan. Les vagues y sont imprévisibles et ont causé des accidents mortels. Les panneaux d'avertissement ne sont pas décoratifs. **Les grottes de glace** sont la spécialité hivernale par excellence, puisqu'elles ne se visitent que pendant la saison froide, quand les tunnels sous les glaciers sont stables. Elles ne se visitent jamais seul : un guide, un équipement et une reconnaissance du jour sont obligatoires. **Les bains géothermiques** font le reste de la journée, une fois la nuit tombée. Le Blue Lagoon, le plus connu, impose une réservation préalable et propose plusieurs niveaux d'entrée, à partir de 11 990 couronnes islandaises pour la formule Comfort au tarif affiché en septembre 2026. Les piscines municipales de Reykjavik, à quelques centaines de couronnes, offrent la même eau chaude sans la mise en scène. **Reykjavik elle-même** occupe facilement une journée sombre, entre la Hallgrímskirkja, la salle de concert Harpa et les cafés de Laugavegur. Notre balade dans [Midborg, le cœur de Reykjavik](https://allovoyages.fr/destinations/islande-midborg-quartier-reykjavik/), donne les adresses du quartier. ## Ce qu'on ne peut pas faire entre décembre et février Autant le dire avant la réservation, parce que plusieurs itinéraires vus sur les réseaux sociaux ont été photographiés en juillet. **Le tour complet de l'île en quelques jours** n'est pas réaliste. La route 1 fait le tour de l'Islande, mais en hiver, avec quatre à six heures de lumière et des fermetures possibles, un circuit complet demande dix jours et une tolérance au changement de programme. **Les Hautes Terres**, le Landmannalaugar et les pistes F sont fermés. L'intérieur de l'île n'est accessible qu'en véhicule spécialisé, avec un professionnel. **Les fjords de l'Ouest** deviennent compliqués : routes étroites, cols exposés, services réduits hors saison. Ils sont magnifiques et se méritent en été. **Certaines randonnées côtières** sont déconseillées par vent fort, ce qui arrive souvent. La règle locale consiste à annuler plutôt qu'à tenter, et les guides locaux l'appliquent sans état d'âme. En revanche, le nord reste ouvert. Akureyri, sa vallée et les sites du lac Mývatn se visitent en hiver, avec des vols intérieurs depuis Reykjavik qui évitent huit heures de route. C'est une option à considérer si votre séjour dépasse cinq jours. ## Ce qu'il faut emporter, et ce qui ne sert à rien Le froid islandais se combat par couches, pas par épaisseur. Une doudoune très chaude mais non imperméable devient inutile en une demi-heure de pluie horizontale. Le trio qui fonctionne : une première couche technique, une polaire ou une doudoune fine en seconde couche, et surtout une veste imperméable et coupe-vent par-dessus. Ajoutez un pantalon imperméable, que beaucoup oublient et que tout le monde regrette sur la côte sud. Aux pieds, des chaussures imperméables à semelle crantée, et des crampons légers à glisser dessus. Les parkings des sites touristiques se transforment en patinoires, et la majorité des accidents bénins arrivent là, pas en montagne. Ce qui ne sert à rien : le parapluie, inutilisable par vent de 70 km/h, et les vêtements de ski trop épais pour marcher. Le maillot de bain, en revanche, sert tous les jours, et c'est la particularité la plus agréable du pays. ## Ce que coûte l'hiver islandais L'Islande reste chère, et l'hiver ne la rend pas bon marché. Il la rend moins chère qu'en été, ce qui n'est pas la même chose. Le vol depuis Paris dure un peu plus de trois heures, ce qui en fait la destination polaire la plus accessible depuis la France en temps de trajet. Les tarifs aériens de janvier et de début février sont les plus bas de l'année, ceux de la semaine de Noël et du Nouvel An les plus élevés. Sur place, trois postes pèsent : la voiture avec ses pneus hiver, les excursions guidées, et les repas. La parade classique consiste à louer un logement avec cuisine, à faire ses courses en supermarché discount, et à concentrer le budget sur deux ou trois excursions qui ne s'improvisent pas, notamment la grotte de glace. Une note sur la monnaie : tout se paie par carte, partout, y compris pour un café ou une piscine municipale. Il est inutile de changer des couronnes avant de partir. ## Quand partir, selon ce que vous cherchez **Décembre** : la nuit polaire, les illuminations de Reykjavik, le réveillon islandais et ses feux d'artifice. La période la plus chère et la plus sombre, mais la plus atmosphérique. **Janvier** : le meilleur rapport calme/tarif, avec une lumière qui remonte vite après le 10 du mois. C'est notre préférence pour un premier séjour. **Février** : neuf heures de jour à la fin du mois, encore de bonnes conditions pour les aurores et les grottes de glace. Le mois du compromis. **Mars** : la lumière revient franchement, mais les grottes de glace ferment progressivement et l'hiver se retire. Une bonne période pour combiner sans s'engager dans le grand froid. ## Questions fréquentes **Peut-on voir les aurores boréales en Islande en hiver ?** Oui, c'est la saison. Il faut une nuit noire, un ciel partiellement dégagé et de l'activité solaire. L'office météorologique islandais publie une prévision avec la couverture nuageuse et une échelle d'activité de 0 à 9. Prévoyez plusieurs nuits sur place plutôt qu'un week-end. **Fait-il très froid en Islande en décembre ?** Moins qu'on ne le croit. Reykjavik tourne autour de 1 °C l'après-midi et -2 °C la nuit en décembre. Le problème n'est pas le thermomètre, mais le vent et l'humidité : une coupe-vent imperméable est plus utile qu'une doudoune très épaisse. **Peut-on conduire soi-même en Islande en hiver ?** Oui, sur la route 1 et les axes côtiers, avec un véhicule adapté et en consultant l'état des routes plusieurs fois par jour. Les routes F de l'intérieur sont fermées. Pour un premier séjour hivernal, les excursions guidées depuis Reykjavik restent l'option la plus sûre. **Combien de jours faut-il prévoir ?** Cinq à sept jours. En dessous de quatre, la faible durée du jour et les aléas météo laissent trop peu de marge pour espérer à la fois le Cercle d'or, la côte sud et une nuit d'aurores. ## À lire aussi - [le village du Père Noël, à Rovaniemi](https://allovoyages.fr/destinations/europe/rovaniemi-village-pere-noel/) : ce qui est gratuit, ce qui ne l'est pas **Pour aller plus loin** - Sécurité et conduite hivernale : [Safetravel](https://safetravel.is/), le service d'information des secours islandais, et l'état des routes en direct sur [umferdin.is](https://umferdin.is/en), le site de l'administration routière. - Prévision d'aurores boréales et météo : [Office météorologique islandais](https://en.vedur.is/weather/forecasts/aurora/). - Informations touristiques officielles : [Visit Iceland](https://www.visiticeland.com/). Réservations et tarifs des bains : [Blue Lagoon](https://www.bluelagoon.com/). - Nos guides voisins : [le voyage aurores boréales](https://allovoyages.fr/destinations/voyage-aurores-boreales/), [le voyage en Laponie](https://allovoyages.fr/destinations/europe/voyage-en-laponie-saison-budget-et-itineraire-complet/), [Midborg à Reykjavik](https://allovoyages.fr/destinations/islande-midborg-quartier-reykjavik/), [l'autotour en Islande](https://allovoyages.fr/circuits-et-croisieres/autotour-en-islande/). --- *Source : [allovoyages.fr](https://allovoyages.fr/destinations/islande-en-hiver/)*